MG HS הייבריד ו-EHS היברידי-נטען במחירים משתלמים עוד יותר
דגם הפנאי HS מבית MG מאפשר ללקוחות בישראל לבחור מבין בשלוש גרסאות הנעה: טורבו-בנזין, Hybrid+ עם 224 כ"ס במשולב המופקים ממערכת ההנעה ההיברידית היעילה של MG בטעינה עצמית. גרסת EHS מצוידת במערכת הנעה היברידית-נטענת בעלת הספק משולב גבוה של 272 כ"ס. ל-EHS טווח נסיעה חשמלי מרשים של עד 100* ק"מ WLTP וצריכת דלק יוצאת דופן של 0.5* ל' ל-100 ק"מ.
עסקה שאסור לפספס
MG בישראל, מרחיבה את אסטרטגיית ההנגשה של טכנולוגיות ההנעה המתקדמות לציבור בישראל. עתה MG מעדכנת את המחירים של HS בשיעור כזה שמרים את ה-HS לראש רשימת השיקולים של כל רוכש רכב בישראל.
המחיר של +MG HS Hybrid ירד ב-8,000 שקלים למחיר של 176,888 שקלים. בנוסף, גם המחיר של גרסת ה-PHEV, היברידי-נטען, הנקראת EHS ירד גם הוא ב-8,000 שקלים ומאפשר עתה לרכוש את רכב הפנאי החזק, אך חסכוני הזה במחיר משתלם במיוחד.
פלטפורמה עדכנית
שתי הגרסאות של ה-HS מתבססות על פלטפורמה מודולארית חדשה מבית SAIC לה יש בסיס גלגלים של 276.7 ס"מ הגדול יותר ב-4.5 ס"מ מזה של ה-EHS הקודם שהיה הפלאג-אין הנמכר ביותר בישראל בשנת 2022. הממדים של ה-HS גדולים ביחס לדור היוצא וכן מחלק מהמתחרים המובילים ובכך יוצרים מרחב פנימי גדול יותר ושימושי יותר.
נהגים שאוהבים את הקלילות של מערכת הנעה מוכחת ועוצמתית, לצד אלה המבלים קילומטרים רבים בעיקר בנסיעות יהנו מהכוח והתגובתיות של גרסת הטורבו-בנזין. זו מצוידת במנוע בנפח 1.5ל' המפיק 170 כ"ס ו-28 קג"מ המקנים גמישות מעולה וזמינות כוח מיידית. תיבת הילוכים אוטומטית עם 7 מהירויות בעלת תפקיד מרכזי ועובדת בהרמוניה מלאה עם המנוע כדי למצות את פוטנציאל החיסכון והביצועים – כשצריך. צריכת הדלק הרשמית היא 7.6 ל' ל-100 ק"מ* ועם הנאה מובטחת בכל כביש מתפתל ותאוצה של פחות מ-10.0 שניות ל-100 קמ"ש.
נהגים שמחלקים את זמנם בין העיר למרחבים הפתוחים ואין להם אפשרות להתקין עמדת טעינה ביתית, ולא מוכנים לוותר על החופש שמגיע עם תדלוק זריז. גרסת ההנעה ההיברידית לוקחת את הכוח של מנוע טורבו ומגבירה עם מנוע חשמלי. למנוע טורבו-בנזין תפוקה של 143 כ"ס ואליו מצטרף מנוע חשמלי עם הספק של 198 כ"ס. הספק המערכת המשותף עומד על לא פחות מ-224 כ"ס כאשר מנוע הבנזין משמש כיצרן חשמל וגם להנעת הרכב כשהתנאים מתאימים. תיבת הילוכים הכוללת מנוע חשמלי ושני הילוכים מאפשרת למקסם את היתרונות של ההנעה החשמלית ושל מנוע הטורבו כדי ליצור האצה של 7.9 שניות ל-100 קמ"ש וגם צריכת דלק משולבת מרשימה מאד של 5.5* ל' ל-100 ק"מ.
חבילת אבזור LUXURY
רמת הגימור, LUXURY, אחידה לכל ליין הגרסאות של הדגם, זו כוללת קוקפיט דיגיטלי עם שני מסכים 12.3 אינץ' צמודים היוצרים מרחב דיגיטלי הרמוני, ממשק מתקדם עם קישוריות מקורית ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחים מאחור, מצלמות היקפיות, מושבים קדמיים מחוממים ועם כיוון חשמלי וזכרונות. מאחור הנוסעים יהנו ממושב אחורי המגדיר מחדש מרווח ונוחות. עוד ברמת הגימור העשירה דלת תא מטען חשמלית, ואף חבילת ריפודים ודיפונים בצבע חום כאופציה בתשלום
שקט נפשי
בתחום הבטיחות דגמי HS בעלי 5 כוכבי בטיחות במבחן ENCAP האירופאי ושורה ארוכה של מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות. השקט הנפשי ממשיך עם 8 שנות אחריות על הסוללה ו-7 שנים על שאר חלקי הרכב (או 150 אלף ק"מ המוקדם מביניהם) ו-5 שנות אחריות או 150 אלף ק"מ לדגם הבנזין.
בנוסף, MG שומרת על הקשר עם הרכב בעזרת אפליקציית iSmart המאפשרת לראות מרחוק את סטטוס הרכב, להפעיל לפני הנסיעה את בקרת האקלים ולהתחיל או להפסיק את הטעינה בגרסת הפלאג אין ועוד. נוח מאד ובהחלט ראוי ל-2026.
*נתוני צריכת הדלק, צריכת החשמל, הספק המנוע וטווח הנסיעה המפורטים הינן בהתאם לבדיקות מעבדה ונתונים שהתקבלו מהיצרן. תוצאות בדיקות המעבדה והנתונים, מושפעים, בין היתר, אך לא רק, מתנאי הדרך, מזג האוויר, מתחזוקת הרכב, מאפייני הנהיגה ורמת טעינת הסוללה ולכן עלול להיווצר פער בין נתוני המעבדה והנתונים שהתקבלו מהיצרן לנתונים בפועל, הנתונים נועדו לשם השוואה בין הדגמים השונים. להרחבה ניתן לעיין בספר הרכב. קיבולת הסוללה פוחתת לאורך זמן ומושפעת, בין היתר, מאופן השימוש, מחזורי הטעינה ובלאי הסוללה. אגרת הרישוי הינה בשיעורים הקבועים בחוק, במידה ויחול שינוי ברמת הגימור אגרת הרישוי תהיה בכפוף לדין. טל"ח.
