MG HS – עוצמה, אבזור ותחכום ללא פשרות
הדגם שכבש את קבוצת רכבי הפלאג-אין הייבריד, EHS, היה לרכב שאלפי נהגים בישראל נהנו מהעוצמה והחיסכון שמגיע עם מערכת ההנעה המתקדמת הזו ועם האיכות הכללית הגבוהה וחבילת האבזור של הרכב שסביבה.
הדור החדש של MG HS מאפשר לנהגי (ונהגות) ישראל לבחור מבין שלוש מערכות הנעה שונות: פלאג-אין הייבריד (EHS) עם טווח חשמלי רשמי של עד 100 ק"מ* ותפוקה משולבת מדהימה של 272 כ"ס. ישנה גרסה היברידית, Hybrid המפיקה הספק משולב של 224 כ"ס, עם טעינה עצמית ומספקת צריכת דלק משולבת של 5.5 ליטרים ל-100 ק"מ*. גרסת הנעה שלישית, טורבו-בנזין עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 7 מהירויות ותפוקה של 170 כ"ס.
בסיס חדש מרחב דיגיטלי
למעט הלוגו של MG מדובר בדור חדש לגמרי של דגם HS. זה מתחיל בפלטפורמה העדכנית המתהדרת בבסיס גלגלים של 276.7 ס"מ. זו הארכה משמעותית של 4.5 ס"מ ביחס לדור הקודם. כפועל יוצא מזה גם המרכב ארוך יותר ב-9.6 ס"מ ועומד על 467 ס"מ (או 465.5 ס"מ בגרסת הבנזין) משמעותיים. הרוחב נדיב גם הוא ועומד על 189 ס"מ והגובה מעל לכביש הוא 166.5 ס"מ. כל הנתונים האלה מלמדים על צמיחה נאה בממדים ויצירה של מרחב פנימי מאד מרווח לנוסעים בכל המושבים וגם משאיר נפח שימושי של 441 ל' לתא המטען של ההיברידיות (507 ל' לגרסת הטורבו-בנזין) אליו תוכלו להגיע דרך דלת עם פתיחה חשמלית.
הממדים הגדולים יוצרים "בד ציור" נרחב המאפשר למעצבי הרכב להתבטא באופן יצירתי ומלהיב. המראה הכללי מתכתב היטב עם המראה המותגי העדכני של דגמי MG החדשים ביותר. שבכה קדמית גדולה וספורטיבית, פנסי LED משוכים לאחור, קווי מרכב ארוכים וחיתוך שובב מאחור. התוצאה היא קרוסאובר משפחתי גדול, מרווח מאד ועם אופי שאי אפשר להתעלם ממנו.
הפנים דיגיטלי מלא ומהודר מאד, ישנה אופציה (בתשלום) לריפודי עור מלאכותי חומים עם פאנלים תואמים על הדשבורד ודיפוני הדלתות. עיצוב הפנים עומד כתף-לכתף עם הרכבים הטכנולוגיים ביותר שיש כיום בשוק. שני מסכים גדולים, 12.3 אינץ' כל אחד מספקים את לוח המחוונים ואת מסך המולטימדיה. ממשק בעברית, הגדרות נוחות ובטיחות רבות וממשקי קישוריות מתקדמים ל-Android Auto ול-Apple CarPlay. לא נפקד מקומה של אפליקציית סמארטפון מתקדמת iSmart המאפשרת, לאחר הורדה ורישום, קבלת מידע שימושי בזמן אמת וגם הפעלה מרחוק של בקרת האקלים (כולל בגרסת הבנזין), איתור מיקום חנית הרכב ועוד.
הייבריד חכם
אם אתם מאלה שלא מוכנים להתפשר או לוותר על היתרונות של מערכות ההנעה ההיברידיות, אל חשש ל-MG יש פתרון נהדר.
הגרסה החזקה יותר של מערכת ה-Hybrid של MG קיימת ב-HS ומפיקה הספק משולב של 224 כ"ס ו-34.6 קג"מ. זה המון כוח שמגיע משילוב של מנוע טורבו-בנזין המפיק 143 כ"ס ומנוע חשמלי ממש חזק המפיק 198 כ"ס נוספים. עיקר מטלת ההנעה היא על המנוע החשמלי כך שתקבלו חווית נהיגה חשמלית רוב הזמן. זה אומר, כוח זמין מעמידה, נסיעה שקטה ורגועה. כאשר רמת הטעינה של הסוללה יורדת ישתלב תחילה מנוע הבנזין כדי לטעון את הסוללה ולספק כוח חשמלי למנוע, אם ישנו צורך בעוד יותר כוח, תיבת הילוכים מתקדמת תחבר מכאנית את מנוע הטורבו לגלגלים ותצרף אותו למאמץ הנעה משותף ודינמי ביותר. צריכת הדלק המשולבת לפי נתוני היצרן היא כאמור 5.5 ל' ל-100 ק"מ* כאשר על כל המערכת מפקח מחשב ניהול ופעולתה "שקופה" לנהג שרק צריך לבחור מבין שלושה מצבי נהיגה בסיסיים: רגיל, ספורט או ECO למיצוי החיסכון בדלק. אחריות היצרן היא ל-8 שנים לסוללה ו-7 שנים לשאר הרכב (5 שנים לגרסת הבנזין) בכל המקרים עד 150,000 ק"מ (המוקדם מביניהם). כך שה-HS ההיברידי מגיע גם עם מנה טובה של שקט נפשי.
בטיחות מתקדמת נוחות מצטיינת
אחד היתרונות הבולטים של רכב עם פלטפורמה חדשה, כמו ה-HS, הוא היכולת לשלב בה מערכות בטיחות מתקדמות מאד וגם לעמוד בתקני הבטיחות הבינלאומיים המחמירים ביותר. ה-HS נבחן במבחן הריסוק המחמיר לרכבים המשווקים באיחוד האירופאי, E-NCAP, בו הוא זכה לציון מירבי של 5 כוכבי בטיחות.
בנוסף לכך ה-HS מצויד ב-7 כריות אוויר, עוגני ISOFIX, מערכות בקרת משיכה ויציבות, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, ניטור עייפות נהג, החלפת אור גבוה אוטומטית, חיישני הדלקת אורות וגשם. בנוסף לזה מצויד HS במערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות מתקדמות ביותר. אלה כוללות בלימת חירום אוטונומית המסוגלת לזהות הולכי רגל (עד 85 קמ"ש) ורכב נייח או נוסע (עד 150 קמ"ש), בקרת שיוט אדפטיבית עד לעצירה מלאה, בלימת חירום גם לתנועה חוצה מאחור, תיקון סטיה מנתיב, זיהוי תמרורים חכם ועוד.
בתחום אבזור הנוחות הרשימה של גרסת LUXURY ארוכה מאד. הנה עיקרי הדברים: פנסי LED מלאים, מצלמות 360 מעלות, כניסה והתנעה ללא מפתח, משטח טעינה אלחוטי (למכשירים תומכים), מושבים קדמיים חשמליים ומושב נהג עם 3 זיכרונות ומצב "כניסה נוחה" בה המושב זז לאחור. בקרת אקלים מפוצלת ועם פתחים למושבים האחוריים. בנוסף, תמצאו גם חישוקי סגסוגת 19 אינץ' מאד יפים, גימורי כרום מן החוץ, שמשות כהות מאחור, תאורת LED פנימית וגם אפשרות לבחור מבין שיש גוונים של צבע המרכב.
קניה משתלמת
ה-HS גדל והתבגר והוא כיום בדור השני שלו שנותן הרבה יותר מאי פעם. הבחירה בגרסה ההיברידית היא בחירה מושכלת למי שלא יכול להתקין עמדת טעינה ביתית ולמי שנוסע למרחקים, חשוב לו ליהנות מביצועים טובים ומצריכת דלק מצטיינת ברכב שנותן נוחות רבה ואבזור מפנק. תג המחיר שעומד על 184,888 שקלים הופך את MG HS הייבריד לבחירה חכמה בכל ממד אפשרי. אם בכל זאת פלאג-אין הייבריד מעניין אתכם גם כאן ה-EHS נותן תמורה מדהימה במחיר של 196,888 שקלים. טורבו-בנזין זו הדרך שלכם? תקבלו את כל האבזור העשיר של רמת LUXURY במחיר של 166,888 שקלים בלבד.
*נתוני צריכת הדלק, צריכת החשמל, הספק המנוע וטווח הנסיעה המפורטים הינן בהתאם לבדיקות מעבדה ונתונים שהתקבלו מהיצרן. תוצאות בדיקות המעבדה והנתונים, מושפעים, בין היתר, אך לא רק, מתנאי הדרך, מזג האוויר, מתחזוקת הרכב, מאפייני הנהיגה ורמת טעינת הסוללה ולכן עלול להיווצר פער בין נתוני המעבדה והנתונים שהתקבלו מהיצרן לנתונים בפועל, הנתונים נועדו לשם השוואה בין הדגמים השונים. להרחבה ניתן לעיין בספר הרכב. קיבולת הסוללה פוחתת לאורך זמן ומושפעת, בין היתר, מאופן השימוש, מחזורי הטעינה ובלאי הסוללה. אגרת הרישוי הינה בשיעורים הקבועים בחוק, במידה ויחול שינוי ברמת הגימור אגרת הרישוי תהיה בכפוף לדין. טל"ח.
