הכירו את MG3 המושלמת לנהגים צעירים
בתקופה שבה זה מאתגר למצIא תמורה טובה כמעט בכל תחום בחיינו, MG3 מתבלטת גם בתחום הזה.
אבל רגע לפני שנסביר מדוע מדובר בעסקה המשתלמת בשוק הרכב הישראלי, נספר לכם שה-MG3 היא הסופר מיני החדשה (והחדשנית) ביותר של מותג MG – כזו המביאה לישראל ממדים קטנים מן החוץ, מרחב פנימי גדול ומרווח, רמות אבזור עשירות. זה לא נגמר באינצ'ים של מסך המולטימדיה או באפליקציית סמארטפון, אלא ממשיך בבחירה בין מנוע בנזין עם 115 כ"ס או יחידת הנעה היברידית מתקדמת מאד המפיקה הספק משולב של 194 כ"ס – חזקה בפער גדול גם מהחזקות שבמתחרות – וגם צריכת דלק משולבת של 4.4 ל' ל-100 ק"מ * לגרסה ההיברידית. ביצועים, אבזור, ממדים נכונים וגם מחיר משתלם.
עיצוב אירופאי
MG3 עוצבה כדי לפנות לטעם המתוחכם יותר של נהגי אירופה וישראל. כדי שזה יתממש מי שעיצב את הרכב הוא מעצב מערבי ממוצא צרפתי בשם אולג סון שעבד שנים רבות במותגי המערב ובעל ידע וניסיון רב בתחום. במידה רבה הוא אחראי למראה החדש של דגמי MG העדכניים. בחזית יש גריל מרשים וספורטיבי למראה כשמשני הצדדים פנסים מעוצבים (LED בגרסת LUXURY), קווי הפרופיל מודגשים וזורמים ומתכנסים לחלק אחורי ניצב המאפשר גישה נוחה לתא המטען ויוצר מרחב פנימי גדול. חישוקי סגסוגת 16 אינץ' ושמשות כהות בגרסת האבזור הבכירה – שם תמצאו אפילו אופציה לגג שמש נפתח.
בתוך הרכב הרוח הספורטיבית ממשיכה עם תא נהג דיגיטלי מלא. לוח מחוונים 7 אינץ' ולידו מסך 10.25 אינץ' השולט בהגדרות הרכב הרבות וכמובן עם קישוריות בלוטות' וממשקי CarPlay ו-AndroidAuto. ישנה גם אפליקציית iSmart MG המאפשרת לשלוט בתפקודים שונים של רכב. למשל: לקבל סטאטוס של טעינה ודלק, לחץ אוויר בצמיגים, לנעול את הרכב, להפעיל את בקרת האקלים לפני הנסיעה ואפילו את חימום המושבים בגרסת LUXURY (**).
אותו מסך הוא גם הבסיס למצלמות היקפיות המקנות תמונת HD סביב הרכב (בגרסת LUXURY) או מצלמת חניה בגרסת Comfort. לשם הנוחות והבטיחות לא נפקד מקומם של מתגים פיזיים מתחת למסך הגדול וכן קונסולה מרכזית גבוהה המחזקת את התחושה הספורטיבית ומשמשת גם למיקום בורר הילוכים סיבובי בגרסה ההיברידית.
המושבים הנוחים מרופדים בריפוד בד עמיד או בגרסת LUXURY בשילוב של בד ודמוי עור עמיד. אפשר לבחור בין ריפודים בהירים או כהים, ליצור את האווירה ואת סביבת הנהגה המתאימה לכם ביותר. MG3 רחוקה מאד מלהיות הסופר מיני האפרורית והמשעממת של פעם ועם שילוב נכון של צבעים חיצוניים שמחים ופנים לבן תוכלו בקלות לאפיין את ה-MG3 הייחודית שלכם.
עוצמה וחיסכון
MG3 מציעה בחירה בין שתי מערכות הינע: מנוע בנפח 1.5 ל' חדש המפיק 115 כ"ס ו-14.4 קג"מ המשודך לתיבת-הילוכים אוטומטית i-CVT חכמה המדמה העברה בין 8 הילוכים. שילוב זה מניב צריכת דלק ממוצעת של 6.4 ל'* ל-100 ק"מ, האצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 10.8 שניות ומהירות מרבית של 185 קמ"ש.
מערכת ההנעה ההיברידית היא מעניינת מאד לא רק ההספק המשולב הגבוה, 194 כ"ס להזכירכם ולא רק צריכת הדלק הממוצעת של 4.4 ל'* ל-100 ק"מ. אלא באופן הפעולה שלה. זה הכי קרוב שתוכלו לנהוג ברכב חשמלי ללא הצורך להתחבר כלל לעמדת טעינה. כלומר, המערכת טוענת את הסוללה בעזרת מנוע הבנזין ובעזרת אחזור אנרגיית בלימה. המערכת מסוגלת להניע את הרכב רק בעזרת החשמל כשהמנוע החשמלי (136 כ"ס) מקבל את הכוח שלו מסוללה עם קיבולת יחסית גדולה לרכב היברידי (1.83 קוט"ש). לסירוגין, על פי התנאים בכביש ובפיקוד מחשב הניהול המתקדם, מנוע הבנזין יצטרף כדי לטעון את הסוללה או ממש יתחבר לתיבת ההפחתה ויצטרף ישירות למאמץ ההנעה. כדי שמנוע הבנזין יוכל לעשות זאת על פני טווח מהירויות נרחב, MG צירפה אליו תיבת הילוכים אוטומטית עם שלושה הילוכים. כל זה נעשה באופן שקוף לנהג שרק צריך להתמקד בנהיגה ויכול לבחור מבין שלושה מצבי נהיגה: ספורט, רגיל וחסכוני.
התוצאה היא ביצועים טובים מאד של 8.0 שניות ל-100 קמ"ש לצד צריכת דלק נמוכה וחשוב לא פחות, חופש מוחלט מתלות בעמדות טעינה ציבוריות כשיוצאים לנסיעה ארוכה עם החברים.
בטיחות
הממדים של MG3 שמים אותה במרכז סגמנט הסופר מיני. בסיס הגלגלים הוא 256.4 ס"מ, האורך הכללי הוא 411.3 ס"מ בלבד הרוחב עומד על 179.7 ס"מ והגובה 150.2 ס"מ. כלי מושלם לחיים בכרך – בעיקר עם מערכת ההנעה ההיברידית.
כיום אי אפשר להתפשר על הבטיחות, בעיקר לא בסופר מיני כה דינאמית המדברת לנהגים הצעירים (והצעירים ברוחם). לראיה, ה-MG3 זכתה ממש לאחרונה ב-4 כוכבי בטיחות במבחן המחמיר של האיחוד האירופאי ENCAP. MG3 מצוידת ב-6 כריות אוויר, נטרול כרית אוויר קדמית אם מותקן בחזית מושב בטיחות לילדים, יש מערכות בקרת יציבות ומשיכה, תגבור בלימת חירום וגם עוגני ISOFIX חשובים. לא נפקד מקומן של מערכות הסיוע לנהג והבטיחות האקטיביות אלא כוללות בלימת חירום אקטיבית מתקדמת המזהה הולכי רגל ורכבים נייחים, בקרת שיוט אדפטיבית, קורא תמרורים ואפשרות להזנת המהירות לבקרת השיוט, תיקון סטיה מנתיב. מערכות אלה ומערכות רבות נוספות הוכיחו את יכולתן למנוע תאונות או לצמצם השלכותיהן בכאוס התחבורתי שבכבישנו.
אין פשרות גם בשקט הנפשי בזכות גיבוי מלא באחריות ארוכה לכל הגרסאות. 5 שנים או 150,000 קילומטרים לגרסת הבנזין (המוקדם מבניהם) ו-7 שנים או 150,000 קילומטרים לגרסאות ההיברידיות.
MG3 תמורה משתלמת במיוחד
המחיר של MG3 בנזין בגרסת Comfort מתחיל ב-119,888 שקלים כולל מע"מ. זה מספר שקשה לפגוש כיום ברכב חדש מהניילונים. אם דווקא הגרסה ההיברידית מעניינת אתם יותר ושילוב העוצמה, החיסכון והאבזור מדבר אליכם, המחיר מתחיל ב-126,888 שקלים לגרסת Comfort ו-127,888 שקלים לגרסת Luxury הבכירה. לא במקרה מדובר בסופר מיני הנמכרת בישראל ***.
*נתוני צריכת הדלק, צריכת החשמל, הספק המנוע וטווח הנסיעה המפורטים הינן בהתאם לבדיקות מעבדה ונתונים שהתקבלו מהיצרן. תוצאות בדיקות המעבדה והנתונים, מושפעים, בין היתר, אך לא רק, מתנאי הדרך, מזג האוויר, מתחזוקת הרכב, מאפייני הנהיגה ורמת טעינת הסוללה ולכן עלול להיווצר פער בין נתוני המעבדה והנתונים שהתקבלו מהיצרן לנתונים בפועל, הנתונים נועדו לשם השוואה בין הדגמים השונים. להרחבה ניתן לעיין בספר הרכב. קיבולת הסוללה פוחתת לאורך זמן ומושפעת, בין היתר, מאופן השימוש, מחזורי הטעינה ובלאי הסוללה. אגרת הרישוי הינה בשיעורים הקבועים בחוק, במידה ויחול שינוי ברמת הגימור אגרת הרישוי תהיה בכפוף לדין. טל"ח.
** תלוי ברישום לאפליקציה, למכשירים תומכים.
*** לפי דו"ח איגוד יבואני הרכב ינואר-יולי 2025
